耐酸化腐食性鋳鉄溶接合金 NiFe-1

鋳鉄溶接棒は、エンジン シェル、カバー ボディ、マシン ベース、鋳造歯の解決によく使用され、ホイールの破損、亀裂、摩耗、タンピング穴の溶接の問題が発生します。炭素含有量が高く、構造が不均一で、強度が低く、可塑性が低いため、鋳鉄電極は溶接性の低い材料であり、溶接中に亀裂が生じやすく、切断が困難です。鋳鉄の溶接・補修溶接で満足のいく結果を得るためには、溶接棒の選定だけでなく、適切な補修溶接法を採用することも「三分材七分法」に注意を払うことが重要です。
鋳鉄溶接および補修溶接の参考として、次の溶接プロセスをお勧めします。また、高温・水蒸気環境下で長時間稼働する鋳物表面の炭素希薄層や酸化層を除去する必要があります。2. 溶接部の形状や欠陥種に応じて、開先、割れ防止穴あけ、溶融池モデリングなどの準備処置を行います。3.冷間溶接が必要な部品の場合、500〜600°Cで予熱し、適切な電流、連続溶接を選択し、溶接プロセス中に予熱温度を維持し、溶接直後にアスベスト粉末などの絶縁材料を覆い、それらを放置します耐クラック性と加工性を向上させるために、ゆっくり冷却します。4.ワークピースを冷間溶接する場合、母材が溶けすぎないようにし、白くなる傾向を減らし、過度の熱集中を防ぎ、過度のストレス、小電流、ショートアーク、狭パス溶接を可能な限り使用する必要があります（各パスの長さは 50mm を超えてはなりません）。溶接の直後にハンマーで溶接して応力を緩和し、割れを防止します。温度が別の溶接の下で 60 ℃ に下がるまで。5、閉じるアーククラックを防ぐために、閉じるときにアーク穴に注意してください。